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人人车或成第2个ofo:员工蹲守讨薪称最多再撑2个月

| 2019-02-23 阅读 29

原标题 人人车会不会成第二个OFO

来源 金融投资报

人人车成都运营中心停摆,欲让员工自愿离职并交4万元变身短期“合伙人”。

风雨欲来风满楼。2月18日,一条“人人车正式宣布破产”的消息出现在网上。当天下午,人人车官微回应称,这是条假消息,且存在人为故意传播。

然而,事实真如人人车所言吗?2月19日,金融投资报记者实地探访人人车成都二手车包卖业务运营中心,发现这里已停止运营,多名工作人员正聚集讨薪。而运营中心的门窗上,更张贴着“变相裁员、克扣工资、赔偿还钱”以及“无良人人车”等字样。

成都运营中心顾客全无 仅剩20多名员工蹲守讨薪

作为西部中心城市,2019年没过多久,人人车就高调宣布在成都建第二总部。然而,这一好消息没过多久,就传来了人人车“破产”的消息。

2月18日,金融投资报记者来到位于石羊场工业园区的人人车成都二手车包卖业务运营中心,发现这里已经全面停止运营。

偌大的人人车运营中心,没有一个顾客来此询问购车,剩下的都是蹲守在此的员工。

“人人车已经跨了。”在楼梯间,金融投资报记者见到的第一个员工,一张口就是这句话。“从昨天(2月17日)起,公司就停了我们的账号,并鼓励大伙儿大家自愿离职。”该人员说。而在二楼上,与这名员工一样被要求离职的,还有20多个员工。

据现场员工介绍,人人车把员工账号停掉后,任何业务都开展不了。公司还要求大家在2月17日签1月31日的离职书。“也就是说,公司想把和员工的劳动合作终止在1月份。”

在人人车员工们看来,公司给出的这份离职书,就是变相裁员。因为这份离职书中明确要求,员工签字确认与公司之间不存在任何了结的劳动争议纠纷及经济纠纷。“说白了,人人车不想给任何劳动补偿,就想把我们处理掉。”有员工表示。

但在采访中,人人车公关部媒介王小静的说法却与员工们的说法不一致。

王小静强调,人人车正积极和员工沟通,现在还没有到裁员这一步。“如果最后真的要裁员,公司一定会按照法律法规办事。”此外,成都人人车运营中心的业务经理进一步补充称,预计下周一,人人车会提交相关人员调整方案。

  欲推合伙人计划 但参与员工必须先离职并缴4万元

除了业务停摆、员工们讨薪坐等消息,在采访中,“合伙人计划”被王小静和人人车员工们反复提及。

据了解,“合伙人计划”是人人车此次业务调整中一份重要的计划。但至于具体内容,王小静始终以公司没有最终出台方案,而拒绝透露。

但参加了2月17日公司会议的员工则表示,“合伙人计划”其实就是让员工交钱成为合伙人。“但是,现在大家都觉得这个计划是一个坑,因此没人愿意交钱。”

一名员工表示,“合伙人计划”是让员工分别交3+1万元。其中,3万元是员工自己出钱买250条客户信息资源包,另外1万元是保证金,且这1万元不退。

“但这250条资源包根本不值3万元,因为里面的车主信息要打很大的折扣。”上述员工表示,资源包里最终能和车主联系并见上面的有效信息,最多只有一半。所以,大伙儿认为没必要买。

除了开价4万元的合伙人制度,让员工最气愤的是,要参与这个计划就要先签署离职书。如此,才有资格成为6个月期限的合伙人。

“公司根本撑不了6个月,最多2个月,又要陷入困境。”另一员工表示。

至于为何撑不到6个月?人人车之前不是融了很多资?对此,员工们都不愿说破。但在记者的讯问中,员工们默认了人人车全国业务都不赚钱,且成都经营中心还对外欠着钱的事实。

风光过后资本退潮烧完钱后留下一地鸡毛

人人车“出生”于2014年,与其他互联网企业一样,在出生当年,人人车就获得了500万美元的A轮融资。天眼查数据显示,2014年至今,人人车共经历了6轮融资,累计获得金额7.55亿美元。滴滴、腾讯、高盛、中民投等资本大佬先后入局。

然而,在人人车诞生的第5年,就出现了资金链断裂、裁员等诸多负面消息。尽管人人车公关部一再否认,但一位了解人人车的知情人士对金融投资报记者表示:“很明显,这是钱烧完了的结果。”

“滴滴、阿里、腾讯都不会再投了!”该人士还表示,之前听说有一笔F+轮资金会进来,但不知道什么原因,这笔融资没有到位。

2017年9月,人人车以2亿美元的价格委身于出行巨头滴滴,当时被人认为是“贱卖”。而从目前的情况来看,人人车对滴滴来说,并没有太多的业绩贡献。再加上2018年滴滴自己都巨亏100多亿,怎么可能继续再投钱?

2018年2月腾讯投资人人车后,其在全国的业务也未见到盈利,仍然亏损。

“资本不是傻瓜,只知道砸钱。一旦这个企业紧张了,根本不会再救你。”该人士认为。

值得一提的是,有关人人车今年1月与成都市金牛区政府签约,并将获40亿投资的说法,也被该人士否认。

如今,没了资金续命的人人车被曝全国多个城市站点的员工就地解散,也使得业内人士疑问:人人车会不会是第二个OFO?

对此,一位不愿透露姓名的市场观察人士表示:“现在,人人车只想把品牌保留下来,但最后究竟如何就不知道了。”

接下来,等待人人车的是如何妥善解决员工去留问题,以及如何活下去?金融投资报记者将持续关注。

编 辑:王鹏
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